| 夏季到来，乘坐地铁的客流随之增加，加之目前北京正处在高温橙色预警中，为保障乘客“清凉出行”，提升乘车舒适度，北京地铁公司推出“双温”车厢、变频空调、优化出风口、智能控温系统、光等离子空气净化装置等多项措施，释放夏日出行“多巴胺”。 
车站屏蔽门、车厢内的强冷弱冷车厢标识 上午9:40左右，北京地铁10号线双井站，刚过早高峰，但排队候车的乘客依然不少，开往国贸方向每个屏蔽门前都有7、8位乘客。屏蔽门上贴有“强冷”“弱冷”车厢标识。不少乘客根据自己的需求选择车厢乘坐。“因为夏天人多热，我会选择强冷挺好的，因为针对不同人，因为有的人怕冷，然后他就可以去弱冷，有人怕热，他就可以去强冷。”“我觉得强冷还挺合适的。” 
乘客选择不同温度车厢乘车 6月1日开始，北京地铁公司所辖各线，除首都机场线外，列车全面启动双温车厢模式。北京地铁10号线国贸站区副站区长虞杨介绍，根据各条线路车辆不同的情况，有强冷和弱冷车厢的设置位置也有所不同，比如说像10号线是列车前两节和最后两节是强冷车厢，中间两节是弱冷车厢，强冷车厢和弱冷车厢的温差是在2℃，乘客可以根据站台的相关的标识指引，按照自身体感需要乘车。6月到8月期间，适时在1号线、10号线、13号线为乘客提供免费的清凉扇，乘客可以找到车站的工作人员免费领取。 
乘客选择不同温度车厢乘车 车厢里的变化还不止温度。一些乘客感受到车里的空调没那么吹了。“有风吹其实感觉不到，但是挺凉快的。”“觉得空气也很清爽，温度也很合适。”乘客们说。 原来，北京地铁目前对10号线一期43组车辆的“人字”形送风格栅的截面进行了更改，出风方向由下出风改为两侧面出风。北京地铁运营三分公司万柳维修中心副主任李浩宇指着车厢内改造后的出风口说，原来的出风口是格栅形式的，它全朝一个方向吹，会导致坐在座椅上的乘客感觉冷风吹到身体上非常不舒服，所以改成这种横向出风口在两边不会直吹，冷热分布更均匀。 
目前尚未改造的“人字”形送风格栅 李浩宇表示，将陆续对厂修车辆进行空调出风口改造。北京地铁还同步对地铁列车空调等系统进行了新一轮升级改造。第一是变频空调改造，相较于老车的定频空调，可以根据车辆的乘车率、环境温度，对于车厢温度进行适时的调节和平滑的控制。 第二，采用智能的控温系统，能够智能的分配冷量和热量，确保车厢内的温度均匀，满足不同空间的需求。 第三，10号线所辖的一期车辆一共43组车，加装了光等离子空气净化装置及空气质量在线监测仪，在两小时密闭空气内测试，它的异味去除率达到90.24%，同时细菌的去除率达到了100%。 
改造后的横向出风口 此外，北京地铁公司所辖56座地面车站1041台风扇运营期间全部启动，专业人员提前对车站冷水系统、组合式空调箱等处的管道进行吹扫、补水作业，对多联机系统风口过滤网、室外机翅片进行清洁，让车站空气清新、通畅。 去年冬季投入使用的昌平线沙河站B2口站外候车区域在早高峰时段开启清凉模式，让“暖棚”变“凉棚”。同时，对5、8、9、10、15号线等多条线路的100多台免费领水机及时配足瓶装水，并对所辖线路974台饮料机制冷系统和温度控制设备开展定期检查。 
光等离子空气净化装置 
空气质量在线监测仪
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