| 本田汽车的成功离不开发动机技术，尤其是K系列发动机有着绝对的市场地位。在80年代，很多汽车制造商通过增加发动机排量来获得更大的输出功率时，而本田则利用自身的技术优势，一直没有放弃四缸发动机的研发，成功增加了输出功率，其中K系列发动机是本田最出色、最可靠的发动机平台。 
在巅峰时期，搭载本田K系列发动机的车型从思域到雅阁，包括奥德赛等几乎全部进行了使用，起初作为自吸发动机结构，在不增加排量的情况下，想要增加动力输出相当困难。在K系列成为涡轮增压发动机之前，还有一款B系列发动机，燃油经济性比K系列发动机还要好，在80年代进行了批量装配，但K系列相比B系列有着无可代替的优势，那就是平台的发动机平台的灵活性，可以针对不同的车辆进行各种调校，以匹配车辆的性能。 
当时还有一款B系列发动机B20，排量为2.0升，与2002年首次亮相排量最小的K系列K20相当，在2013年本田雅阁中的“地球梦”K24W1发动机，仅增加0.4升的排量，K24发动机就能产生245牛·米的扭矩， 比原来的 K20 更省油、更强大。 
曾几何时，市场上几乎每款本田车型都搭载K系列发动机，而现在本田K系列发动机只适用于2.0升涡轮增压版本。本田UR-V搭载的K20C7发动机，最大输出功率192马力、峰值扭矩为370牛·米；同样的K20C7发动机，在本田冠道上最大输出功率可达261马力；而本田思域(进口)搭载了K系列的变体版本K20C1，最大峰值扭矩达到了420牛·米，也是K系列发动机的巅峰之作。 
未来，本田L系列四缸发动机会逐步取代K系列，成为本田汽车系列的首选发动机。L系列最初是作为超紧凑型车型新平台推出的，现在已成为主打燃油效率的涡轮增压发动机，与K系列相比，涡轮增压大大提高了燃油效率，但也增加了复杂性和的维护成本。因此，K系列一直是有史以来最好的四缸发动机平台之一，无论是可靠性还是性能。
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